不管在哪个年代，V8发动机齐是十分稀缺的元素，关于汽车来说它是一种身份的标志。当一台车搭载了V8发动机，那就相配于一个东说念主从平凡圈层跨入精良圈层，跻身于社会金字塔的高处。既然是身份标志，就意味着关于平凡东说念主来说，V8是驴年马月的存在，你至少需要破耗大几十、上百万智力赢得入场券。

然而，跟着最近几年新能源商场的降价竞争，二手燃油车的行情早已崩盘，V8也没能避免。这意味着，关于那些想要圆“V8梦”的车迷来说，昔日的门槛早已不复存在。今天，咱们就来望望15万的预算，你齐能买到哪些大排量V8车型！

打开V8车型目次，飞奔一定是出当今大家咫尺次数最多的名字，因为在豪华品牌当中，飞奔的V8车型数目最为巨大。而在开阔飞奔V8车型当中，量大管饱且口味独有确天然即是C63 AMG。动作W204代C级中的天花板车型，C63 AMG搭载了AMG部门竖立的第一台V8发动机--M156。

这款自吸发动机不仅装车量格外高，而且取舍大缸径、短冲程的高转谋略，红线转速进步7000rpm。更蹙迫的是，它的排量达到了惊东说念主的6.2L，领有457马力、600牛·米的建壮能源。在C63 AMG的高性能版上，这台发动机功率以致还擢升到了487马力，把大排量自吸吼怒般的声浪和大马力无缺地市欢在沿路。而与之匹配的则是飞奔经典的7G-Tronic变速箱，在这套能源的加捏下，C63 AMG的0-100km/h加快仅需4.5秒，极速则抛弃在250km/h；高性能版加快4.4秒，极速280km/h。

在车型取舍上，咱们领先推选大家取舍2009-2010款的车型，当年新车售价进步100万，如今二手价钱基本在12-14万傍边，天然它们的车龄还是有14、5年，但这种车遍及不会天天开，比拟同庚份的平凡家用车里程要少好多。而如果你想买车龄更短、中期改款后的2012款C63 AMG，那么就需要准备17万傍边了。值得一提的是，2012款的C63换用了7速AMG speed shift变速箱，它将老款7G-Tronic变速箱的液力变矩器改为多片湿式聚散器，能源反馈愈加平直，加快也要略快少量点。不仅如斯，2012款车型的发动机工艺也进行了矫正，质地会愈加靠谱。

如果你对大马力后驱轿车的驾驶感受莫得什么执念，反而愈加追求车辆的实用性，那么搭载同款发动机的W164代ML63 AMG就更对胃口了！它既领有V8发动机彭湃的加快性能和低千里有劲的声浪，还有更高的底盘以及实用性。

领先在能源部分，ML63 AMG搭载了C63 AMG同款的6.2L V8发动机，不外能源调校愈加激进，领有510马力、630牛·米，变速箱依然是熟习的7G-Tronic。由于ML的级别比C级高得多，是以ML63 AMG还配有空气悬架和全时四驱系统，整车的隔音、舒规矩、行驶质感也齐要更好。按照官方给出的数据，ML63 AMG的0-100km/h加快仅需5秒，极速250km/h，而那时它的售价也达到了令东说念主齰舌的195.8万。

10多年时候以前了，当年落地200多万的ML63 AMG，如今二手价还是跌破15万。如果你对车龄不是很在乎，当地也能继承国三排放，那完全可以接头2007款车型，价钱基本在10万傍边。天然，若是你不差那几万块钱，那咱们更提议选2011款，天然价钱在13、4万傍边，但车龄更短车况也更好。

跟着年岁的增长，大家对V8的追求可能并非是加快推背感或吼怒般的声浪，而是V8发动机的平顺、线性以及充满底气的能源储备。一台底气十足的V8，与乘坐称心、空间宽敞的大型豪华SUV搭配在沿路，也许即是中年男东说念主的梦中情车。而最懂到手东说念主士表情需求的飞奔，天然也早早地推出了搭载V8发动机的大型豪华SUV--GL。

动作飞奔品牌的旗舰SUV，第一代GL 450初度引入国内就全系搭载4.7L V8发动机，天然340马力、460牛·米的能源跟AMG车型有一定的落差，但这台V8发动机的峰值扭矩来得更早，再加上7G-Tronic变速箱合理的齿比设定，发动机的巡航转速较低，更相宜日常驾驶。天然，大排量V8发动机的底气依然很足，即便GL450重2.43吨，但0-100km/h加快也唯独7.2秒。除了领有V8外，GL 450还有空气悬架、可变阻尼减震器，以及带中央差速锁、后限滑差速器的全时四驱系统，既能保证日常使用的称心地，又能偶尔撒撒泼。

天然飞奔的旗舰SUV天然亦然价钱不菲，当年GL 450的新车起售价达到了147.8万，而如今在二手商场上，2008款GL的售价即是12、3万。车龄更短并茂盛国四排放的2011款车型，商场价钱概况在15、6万傍边。

如果你惦记二手V8飞奔的质地见地性，不想花太多时候和元气心灵整备，那么相对释怀的第4代雷克萨斯LS即是可以的取舍了。动作日系豪华品牌，雷克萨斯最大的卖点之一即是故障率低，而第4代LS又代表着那时雷克萨斯最高的造车工艺和期间。这代车型天然发布于18年前，但直到今天它的外不雅依旧格外优雅，气场十足。动作当年日系车中期间最为先进的车型，LS创下了好多记录。比如它是全球首款取舍LED大灯的车型，比灯光厂奥迪还早。不仅如斯，它亦然全球首款搭载8AT变速箱的车型，比大家熟习的BBA齐更早。

在大家最珍贵的发动机部分，第4代LS搭载了一台4.6L V8自吸发动机，代号1UR-FSE，是那时丰田格外为LS竖立的新家具。这台新机型当年然而把丰田压箱底的期间齐用上了，比如铝合金缸体、VVT-iE电控可变进气门正时、D4-S双喷射等，不外双喷射期间并莫得讹诈在国内的LS上。天然这台4.6L V8并不是为性能车而谋略的，但它依然领有346马力、455牛·米，股东2吨重的LS仅需6.4秒即可“破百”，极速更是可以飙到250km/h。在变速箱部分，动作全球首款量产8AT，雷克萨斯花了遍及心念念去优化它的换挡平顺性，开起来格外散逸。

天然雷克萨斯的二手车保值率一直远超行业平均水平，但最近两年二手燃油车的崩盘，雷克萨斯也没能避免。就在几年前二手还要30万智力拿下的第4代LS，当今还是降到15万以内了。

如果2006款的LS因为国3排放无法茂盛当地迁入要求，而国4的2010款车型价钱又太贵的话，那么不妨把眼光转向第五代良马7系上。天然这代7系的故障率比LS要高少量，但胜在国内的保有量高，是以整备比较粗浅。

而且这代7系推出的时候是2008年，但刚好赶上了德系车普及涡轮增压的时间，因此良马在750Li上配备了代号N63的4.4T V8双涡轮增压发动机。新机型不仅功率提高到了407马力，扭矩更是达到了600牛·米，性能格外接近AMG的6.2L V8。只不外，采埃孚的8AT变速箱比雷克萨斯晚了2年才量产，是以750Li这么的良马旗舰轿车，只可放下形体接续使用采埃孚的6AT。好在750Li凭借4.4T建壮的能源性能上风，将百公里加快时候裁减至5.3秒，莫得让良马感到窘态。

尽管750Li当年的新车售价高达205.8万，但如今2010款车型在二手商场上的售价基本是14、5万傍边，而且行驶里程和车况齐可以。如果你不在乎车况的话，那么不到10万也有可能淘到750Li。

除了轿车以外，15万内你能买到的良马V8还有第二代X5。由于这代X5推出的时候比第五代7系早一年，是以2011款之前的X5 xDrive48i，莫得配备4.4T V8能源，而是搭载代号N62的4.8L V8自吸发动机。

参数层面，X5的4.8L V8发动机领有355马力、475牛·米，变速箱依旧是采埃孚6AT，官方0-100km/h加快可以作念到6.5秒的水平。2011款中期改款后，X5换装了4.4T V8能源，尾标也从“48i”酿成了“50i”，能源参数跟750Li保捏疏通，均为407马力、600牛·米。由于发布时候更晚，是以2011款的X5换上了那时采埃孚最新的8AT变速箱。在更强的发动机和变速箱加捏下，2011款X5 xDrive50i可以作念到5.5秒破百的加快才略，比改款前快了1秒。至于底盘方面，X5高配基本把那时首先进的期间齐用上了，比如xDrive四驱系统、空气悬架、可变阻尼减震器、可变转向、以及主动防倾杆。

动作当年良马的旗舰SUV，X5的价钱天然是十分精良的，尤其是V8版块。就拿搭载4.4T V8发动机的2011款xDrive50i来说，当年这款车的售价是166.5万，高配进步185万。不外，如今V8的X5还是不是驴年马月，二手X5 xDrive48i价钱不到10万，而xDrive50i则要15万傍边。如果你运说念好且整备预算较多，也能在16、7万的价位买到高性能版的X5 M车型，其搭载代号S63的4.4T V8发动机，最大功率555马力，百公里加快只消4.4秒。

假如你还是被良马X5所勾引，那么再看一眼保时捷卡宴一定不会错！尽管第二代卡宴亦然十几年前的老车了，但由于保时捷“经典”的眷属化谋略，是以即使放到今天来看卡宴也完全不外时，品牌辨识度极高。而咱们要说的卡宴S，外不雅跟平凡卡宴永诀不大，但它的机舱内塞进了一台4.8L V8自吸发动机，领有400马力、500牛·米的能源，性能相配优异。

况且这代卡宴全系取舍8AT变速箱以及全时四驱系统，在保时捷的调校下，卡宴S的百公里加快只需5.9秒，极速高达258km/h。另外，原厂景色的卡宴S其实就还是可以茂盛不详的赛说念需求了，关于怜爱驾驶的东说念主来说，卡宴S十足口角常可以的取舍。

大家齐知说念，2代卡宴在国内格外火，是以那时新车基本要选配。由于卡宴S的基础竖立比平凡般高，再加上车主后期选装，是以二手卡宴S竖立遍及齐可以。不外在二手价钱方面，卡宴S就不像保时捷选装表一样分的那么细了， 2011款的卡宴S价钱在14、5万傍边，如果要选一些里程比较少的车型，价钱则在17、8万。

天然，如果你追求的并不是知晓操控，而是“衰老范儿”，那么第三代路虎揽胜一样可以动作备选车型。这代揽胜出身于2001年，一直卖到了2012年才换代。第四代揽胜的竖立资历格外弯曲，在新车早期竖立阶段，路虎还属于良马集团，而在新车行将投产的两年之前，良马将路虎卖给了福特，是以第三代揽胜先后搭载了来自良马、捷豹、福特这三家的发动机。

在第三代揽胜中，咱们比较推选4.4L和5.0L两个V8版块。前者领有305马力、440牛·米，后者领有375马力、510牛·米。传动部分，这代揽胜齐匹配了采埃孚6AT变速箱，并配备带托森中央差速器的全时四驱系统。只不外，这代揽胜分量达到了2.6吨，是以5.0L V8版百公里加快也只作念到了7.6秒，4.4L版则需要8.7秒。不外，动作路虎的旗舰SUV，空气悬架、可变阻尼减震器这些竖立在揽胜上齐属于标配。

熟习路虎的一又友齐知说念，揽胜一直是路虎品牌的奶牛，新车订价格外高，当年4.4L V8版售价166.5万，5.0L V8高达172.8万。如今在二手商场上，2007款4.4L V8车型的售价在12、3万傍边，2010款揽胜5.0L V8自吸版的价钱基本在16、7万傍边，性价比如故可以的。

如果你想要一台造型愈加方正，越野才略更强的V8路虎，那么取舍非承载式车身的第3代发现是个更好的取舍。身为越野车的发现，它的迭代速率并不像揽胜那么快，是以发现1、发现2实质上是统一代车型，而发现3、发现4齐属于第二代车型。由于发现3发布的时候比第三代揽胜更晚，是以这代车型是由福特主导竖立的，并莫得太多良马的影子。

发现3中比较值得推选的即是4.4 V8 HSE版，它搭载了捷豹的4.4L V8自吸发动机，领有299马力、425牛·米，匹配6AT变速箱，以及全时四驱系统。由于发现3带大梁，即便它的尺寸比揽胜小，车重也有2.5吨，4.4L自吸发动机也只可作念到9.1秒破百的加快。

二手行情方面，发现3、发现4的保值率在路虎品牌中属于比较高的，2005款发现3 4.4 V8 HSE，如今的售价也在10、11万傍边，并莫得比第三代揽胜低廉若干。若是你的预算比较足，也可以接头2010款及之后的发现4，改款的5.0 V8 HSE版换装了新发动机，价钱也来到了16、7万。

可爱路虎的男东说念主如果想买一辆轿车，那例必会接头路虎的亲兄弟捷豹，而在捷豹旗下的轿车中，层次最高的即是第四代XJ。动作也曾的英国首相御用座驾，第四代XJ不仅造型谋略令东说念主惊艳，硬件规格也格外高。

在国内商场，2009年底捷豹将长轴版XJL引入上市，但仅提供5.0L V8自吸发动机，领有385马力、515牛·米，匹配6AT变速箱，那时新车售价高达198万。2010年底捷豹又在国内引入了5.0T V8机械增压版，领有510马力、625牛·米，变速箱依旧是6AT，仅需4.9秒即可破百，但售价达到了夸张的249.8万。

不外，捷豹路虎的保值率一直齐不太行，是以如今二手的5.0L V8自吸XJL，证明车况和里程的不同，行情基本在12-20万元不等。而如果你想买5.0L V8机械增压版块，价钱基本齐在20万以上，车源也比较少，这里就不作念参考了。

说到大V8，又何如能少了好意思国车呢？只不外，天然好意思国V8车好多，但推行引入国内的车型并未几。是以市欢价位和保有量，最终咱们也只找到了凯迪拉克凯雷德这一款，而且它如故一台格外“节油”的好意思式V8。

领先，凯雷德是推选列表中独逐一款混动车，而且如故寰宇上第一款双模夹杂能源豪华SUV。需要评释的是，通用的双模并不是当今流行的开关式串并麇集构，而是期间难度最高的功率分流途径，也即是丰田THS那种念念路。不同的是，丰田的THS属于输入分流，而凯雷德是输入+复合分流。这里我不详综合一下凯雷德双模混动的上风，第一它更相宜大排量发动机，第二在高速上巡航时它比丰田THS更省油。另外，这套混动变速箱也用在了飞奔ML450 Hybrid、良马X6 ActiveHybrid上。

为了跟双模混动适配，凯雷德搭载的这台6.0L V8自吸发动机取舍了闭缸和阿特金森轮回期间，能源跟平凡的奥托轮回发动机比拟有所着落，唯独337马力、498牛·米，但搭配混动变速箱内的双电机，2.7吨的凯雷德0-100km/h加快依然能作念到8.7秒，以及12.6L的NEDC油耗。而且凯雷德还领有2.54吨的牵引才略，格外相宜户外使用。

最蹙迫的是，凯雷德混动的可靠性并莫得大家想的那么倒霉，除了镍氢电板时时老化外，这款车并莫得太多过错，而且它的电板容量很小，一些维修店可以单独更换电芯，维修电板的用度概况1万多。

天然如果你认为混动不靠谱，那么还可以取舍6.2L V8自吸版凯雷德，领有409马力、565牛·米，匹配6AT变速箱和全时四驱系统，0-100km/h加快仅需6.8秒，不外NEDC油耗达到了16.2L。

由于好意思系车的保值率遍及偏低，是以在二手商场上，2008款及之前的凯雷德6.2L V8车型，售价基本在9-10万傍边。而车龄更短，况且茂盛国4排放的2010款6.0L混动，售价基本在13、5万傍边。

不管任何时间，车迷关于大排量内燃机的向往齐从未停歇，天然这些衰老的V8发动机在能源、油耗、以致质所在面齐会安祥被时间毁灭，但留在咱们心中的好意思好却不会被抹掉。也许今天这11款车并不是那么“推行”，但如果你有条目的话，圆一次我方的V8梦又有什么错呢？